人は私を「死神」と呼ぶ。「死なせてくれ！」と叫ぶマシンを無理やり蘇生し各地のコースに出向いてはライバルの首を狩り、また狩られることを楽しむ日々を過ごす。コース以外でもふらふらと彷徨い、いろんなものを狩り取る俺だが、女神の待つCROSS ROADには未だたどり着けず。そんな俺の明日はどっちだ？
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プロフィール
ＨＮ：
goddeath_and_goddess
年齢：
53
性別：
男性
誕生日：
1972/11/06
職業：
会社員
趣味：
バイク・音楽・楽器
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はいどーもこんばんわ。死神death。 さっき本屋でバイク雑誌読んでたら大学時代の先輩達のもて耐挑戦記が掲載されてました。 今度その雑誌を買って記事を読んで見たいと思います。 先日、鎌倉のバイクショップ「BASECAMP」の主催する「BASECAMP ED」に参加してきました。 一時オウム騒動の舞台にもなった富士ヶ嶺の「富士ヶ嶺オフロード」で行われる1時間2ヒートのレースdeath。 2年前にKTM400EXCで参加したときは表彰台にあがった思い出のレース。 今回CRF250Rに乗り換え再度上位を狙います。 レース当日は秋晴れ。 しかも前日雨が降り、コースコンディションはほぼ理想の状態。 練習走行では下の高速セクションは問題ないけど、山の上のガレ場は結構滑るので、タイヤの空気圧を通常より若干落として第1ヒートスタート。 冷静を保つつもりもついつい熱くなり、序盤から順位を上げようと躍起になってしまう。 それが裏目に出て前半の20分で2回も転倒。 幸いガレ場のコーナー手前でのポテごけだったんでタイム、カラダ共にそれ程影響は有りませんでした。 マシンの方は左ハンドガードが割れましたけど（泣） 1時間を走りきりチェッカーを受けた後、他のライダーの方からパンクの指摘を受ける 「なんかゴツゴツするなー」とは思ってたけどまさかパンクとは・・・ 早速パンク修理を試みるも口金の根元からもげてしまっていて修理不能。 あいにく予備のチューブを持ってきていないためこのままではリタイヤ必至。 とりあえず今回ご一緒させてもらったパイロンさんの料理に舌鼓を打ってから考えることに。 パイロンさんの今回の料理は「キムチうどん」 キムチの辛味とうどんの温かさが心と体に沁みました。 いつもありがとうございます。 お昼ご飯中は初心者クラスのレース時間。 ちびっ子たちのバイクに載る姿がかわいかったdeath。 あーなんか和むー。 チューブは幸い主催者が在庫していたので速攻購入。 パンクさせないよう慎重にチューブ交換し、午後のレースに参加することができました。 午後は走り慣れてきてペースもアップ。 写真は午前のヒートで怪我をおってしまい午後のレースをキャンセルする結果となってしまったパイロンさんに撮ってもらいました。 辛い体での撮影重ね重ねありがとうございました。 午後は転倒やパンクも無く無事完走。 そして表彰式。 結果はなんと3位表彰台！ これにはちょっと意外でビックリ。 でも表彰台から見る眺めはしっかり堪能してきました。 5月のKSR耐久に続き今期2回目の表彰台に大満足の死神ｔ。 当日雑誌の取材も来てたんでもしかしたらチョビッと名前も載るかもdeath その時はまた報告します。 それではー。 PR はいどーもこんばんわ。死神death。 この前「スカーズボロ」ってバンドのCD購入しました。 なかなかカッコよくてしばらくヘビーローテーション入りしそう。 体育の日の3連休、H川クンとツーリングに行ってきました。 7時に出発。 まずは御坂峠の天下茶屋を目指す。 途中のR137はプチ箱根ターンパイク状態でなかなか楽しかったdeath。 その後御坂の旧道に入るも台風の影響で道路は枝葉で汚れまくり攻めることはできずガックリ。 この日は天気が良く天下茶屋の眺めはサイコー。 でもさすがに肌寒かったdeath。 ここでしばし休憩してから出発。 河口湖→山中湖を経由し須走から5合目を目指す。 この道、前半はとても舗装が良く、カーブも気持ち良いんで死神のお気に入り。 しかしある程度登ってくと悪路に様変わり。 慎重に走り5合目到着。 目の前には先日初冠雪を記録した雄大な富士山が。 ここでブランチ。 富士山で取れたきのこ料理を味わいます。 死神はきのこ鍋。 とにかくいろんな種類のきのこが入りまくり。 セットでついてくるきのこご飯もおかわり自由で、食いしん坊の死神にはたまらないサービス。 H川君はきのこチャーハン。 しかしコレ、明らかにご飯よりきのこの方が多い。 なんかチャーハンって言うより「米入りきのこ炒め」って感じ。 あまりにもきのこのボリュームがすごくてなんだか笑っちゃった。 腹ごしらえしてから5合目を降り、富士山スカイラインを経て白糸スピードランドへ。 この日はライスポカップのレース当日。 観戦がてら寄ったんだけど、あいにくお昼休みだったんでとっとと帰ることに。 本栖湖界隈で工事渋滞にハマるも精進湖線を下り無事帰着。 半日200kmのツーリングでしたが天気も良くクルマもそれほど多くなかったんで楽しく走れました。 今シーズンまだ行けるようなら何処行こうかな？ それではー。 はいどーもこんばんは。死神death。 この前の土曜日、Q-STAで無料お笑いライブがあったみたい。 その日は休日出勤だったから行けなかったけど見に行きたかったなー。 結構前になるけど、朝霧高原の「富士花鳥園」なる場所に行ってきました。 ここは白糸練習に向かうときいつも前を通っていて以前からずっと気になっていたトコロ。 そんな訳で今回潜入調査してきました。 入場して目に入るのは温室一面に飾られるベコニアの花。 天井も池もすべて花で覆いつくされた景色は圧巻。 特に天井に吊るされた花が幻想的な印象。 鳥はふくろうがメイン。 世界各国のふくろうの展示やふくろうショーが行われてました。 その中にはふれあいコーナーもあり、死神もふくろうをなでてきました。 羽がふわふわで気持ちいい～。 いままでそれほど気にもしなかったけど、ふくろうってかわいいね。 なんか顔もちょっと人間っぽいところもあるし。 あと、屋外ではエミューなるダチョウちっくな鳥の餌付けコーナーもあり挑戦。 しかし、この鳥デカイ上に重低音を利かせた鳴き声で結構怖い。 餌の入ったコップを持って近寄るも数匹のエミューに囲まれ餌をカツアゲされてしましました（泣）。 餌を食べ終わり退散する瞬間にパチリと撮影。 その他にも鯉や白鳥の餌付けができたりと楽しめました。 町田のモル園と違い、餌の食いつきも良かったし。 2時間ほどいましたが楽しいひと時を過ごせました。 ひとつ残念だったのは入場時間。 2時から入ったんでふくろうショーしか見れなかったこと。 もう少し早く入場していればほかのショーも見れたみたいでそれが残念でした。 また今度行ってこようかなー。 それではー。 はいどーもこんばんわ。死神death。 先週末の3連休は土・月が休日出勤で休みは日曜のみ。 唯一の日曜はツーリングに行ってきました。 その時の様子はまた今度書きます。 先月の終わり、伊那サーキットへモタード練習に行ってきました。 CRF250での練習は2回目。 前回は初回にも係わらず調子が良かったんで、ベストタイム更新を目指しサーキットに向かいます。 しかし現地に到着するとコース設定が前回と異なることが判明。 前回より1周まわるのに時間のかかるコースレイアウト。 もちろん1周が長いので体力的にもきつい。 この日風邪気味な死神にはチト辛い状況。 コースインするもやはり少し走っただけで集中力が落ちてくる。 ダートセクションのスタンディングも億劫になる有様。 なので長時間の走行を避け、こまめに休憩を挟んでタイムアップをはかる。 午後の走行ではタイヤの磨耗も顕著に。 特に左側のグリップ低下が著しく至るところでスライドする。 なのでターマックでは無理せず、ダート部分でこつこつタイムを稼ぐ走りに変更。 走行練習と平行して行ったのが騒音対策の確認。 伊那サーキットの音量規制値は94db かたやCRF250は98db。 何とか工夫して4db落とさねばなりません。 しかし音量を落とすとパワーも落ちるので絶妙なバランスをとる必要があります。 前回アルミのパンチングメッシュ板を筒状に丸めたものをマフラー内に仕込むも練習走行中に消失。 マフラー内に仕込むと修復に手間取るため、今回は外付け方式に変更。 ホームセンターで見かけたフランジ状の部品にステンレスメッシュの板を筒状に丸めたものをマフラーの外から取り付け針金で固定してみました。 その写真がこちら。 見た目はかなりヤッツケ感ありあり。 走行してみると圧力や熱の影響で針金が伸びたり、フランジ状の部品が変形したりと部品の耐久性に若干難があることが判明。 しかし材料費は数百円だし製作にそれほど時間はかからないので、スペアを常備していれば問題無しと判断。 音量を測定してもらうと93dbと以外に余裕な結果。 これで安心して伊那のレースにも出れそうです。 なんとか無事に1日の走行を終え、出たベストタイムは0秒後半。 この日のトップタイムが0秒前半なんで差は1秒以内。 この状況でトップと1秒以内なら上出来とご機嫌で帰宅した死神。 しかし翌日に行われたエリア選のタイムを見たところ58秒後半が出ていることが判明。 その差2秒。 25周したら周回遅れとなるタイム差にちょっと凹む死神でした。 今度の練習ではタイヤをローテーションし、ファイナルやサスの調整もやってみようと思います。 それではー。 はいどーもこんばんわ。死神death。 先日エミューなる生物に餌付けしてきました。 そのときの様子はまた後日。 8月から不調続きの白糸走行。 気分を一新するべくツナギを洗い、ヘルメットも更新して再度白糸練習に挑みました。 マシンも車体周りの整備を行ない、万全を期します。 今日は気合を入れ1日練習です。 しかし、調子は相変わらず。 41秒の前半を出すのがやっと。 フロントのグリップ感が無くなる症状も前回と同様。 改善されたのはコーナー進入時のガタガタ病。 全く消えた訳ではないですが、我慢できるレベルにまで改善。 これは車体整備の不備が原因だったみたいです。 なんせ、ステアリングヘッドボルトが1kg程度の力であっさり緩んでしまう様な状態でしたからね。 ベアリングをグリスアップした後、キッチリ締め上げときました。 でも未だ本調子では無い状態は続く。 午後からはタイヤをダンロップから使い慣れたブリジストンに変更。 ダンロップの切れの良いフィーリングに対しブリジストンはすごく重ったるい感じ。 交換後の数周はフィーリングの違いに馴染めず戸惑うも徐々に使い方を思い出してくる。 そしたら一気にタイムアップ。 40秒台を飛び越え39秒台にまで突入！ 39秒台はホント調子が良くないと出ないタイムなんでこれにはビックリ。 いや、しかしタイヤだけで1.5秒もタイムが上がるとは・・。 わからないものですなー。 ここ最近乗りっぱなしだったNSR50。 これを機にエンジン関係も含めメンテナンスしたいなと思ってます。 エンジン腰下のオーバーホールとかやってみたいけど、これって効果あるのかな？ まあ、ゆっくり考えてみたいと思います。 それではー。 Copyright © ［ 死神レーサー goddeath&goddess の 首狩り日記 「サクッと狩っとけ」 ］ All Rights Reserved. http://goddeathgoddess.blog.shinobi.jp/ |