人は私を「死神」と呼ぶ。「死なせてくれ！」と叫ぶマシンを無理やり蘇生し各地のコースに出向いてはライバルの首を狩り、また狩られることを楽しむ日々を過ごす。コース以外でもふらふらと彷徨い、いろんなものを狩り取る俺だが、女神の待つCROSS ROADには未だたどり着けず。そんな俺の明日はどっちだ？
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プロフィール
ＨＮ：
goddeath_and_goddess
年齢：
53
性別：
男性
誕生日：
1972/11/06
職業：
会社員
趣味：
バイク・音楽・楽器
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はいどーもこんにちは。死神death。 いま、デーモン小暮の「GIRL'S ROCK」聴いてます。 徳永英明やエリックマーティンとはまったく違ったアプローチですごく斬新。 気になる方は是非聴いてみてくださいな。 大分遅くなっちゃいましたが、先月の18日に行われた「スーパーモトINA」のレースレポを書きます。 今年はモタードのスプリントに出てみようと意気込むも準備不足で前日練習もできない状況の中、日曜朝伊那入りすると、金曜の大雪の影響でダートセクションはヌッチャヌチャ。 しかも霜まで降りてる始末。 若干テンション下がりながらも受付や車検を済ませ練習走行の準備。 タイヤウォーマー巻いてるとそっれぽく見えますねー。 発電機は花屋さんからお借りしました。 発電機は容量的には前後同時に暖めることはできないのかと思ってたけど、保温状態なら2台同時にかけられたんでほっとしました。 逆にお昼休憩中ガス欠になってタイヤが冷え切ってたのには少しビビリました。 これからはちゃんと給油チェックしなくちゃだね。 あと、クルマも無事にマシン＋道具一式積むことができました。 これが積載状態の様子。 注目は車高の低さ。 このクルマリヤがエアサスなんdeathけど、大分へたってるのかエンジン停止して30分もすればべったべたのシャコタン状態。 そのときの車高は写真のとおり、モトクロスブーツの丈とほぼ同じ高さ。 この車高の低さからくる車両の積みやすさは異常です（笑）。 このクルマを少し見直した一瞬でした。 マシンはいたってノーマルのCRF。 キャッチタンク付けてワイヤリングし、サイレンサーエンドに自作バッフル付けただけ。 あ、クラッチだけスリッパ入ってるか。 ホイールとフロントブレーキはいわずもがなということで。 タイヤはダンロップのスリック。 新品を投入death。 ホントはミシュランを履こうと思ってたんだけど、メーカに在庫が無いとのこと。 グルービングもしてないこのタイヤであのヌッチャヌチャのダート走れるのか相当不安。 MotoWestのメンバーと談笑しているうちに走行開始。 幸いフリー走行とタイムアタックはターマックのみでの走行になりました。 コースインするも、イマイチタイヤウォーマーを信じきれず５周くらい様子を見る死神（笑）。 ワックスが落ちてなかったのか、右ヘアピンのブレーキングでフロントが切れ込んだのには少しビビリました。 伊那のモタード走行は去年の秋以来。 CRF自体も２ヶ月ぶりなうえ、ツナギやヘルメットも新品でなんかイマイチしっくりこないうちに走行終了。 フリー・タイムアタック共に結果は１６台中１１位。 世界選手権を走るYassyや国内最高峰のMoto1AllStar参加者もいるんでこの結果は調子から考えれば上出来。 そしてヒートレースからはダートも解禁。 しかし、このダートが想像以上に良く滑る。 グルービングしていないタイヤなのでとにかく慎重に走る死神。 しかし、ホントに怖いのはダートよりもダートの出口。 マシンを傾けただけでフロントが切れ込む状態でとにかく怖かったー。 丁寧な操作を心がけなんとか転倒せずに走ったらヒートレースは16台中6位に大きくジャンプアップ！ この結果には死神大満足。 そしていよいよ決勝。 ダートセクションは大分乾き始め、どこまで攻めれるか判断が難しいところ。 モタードスプリントのデビュー戦なんでとにかく慎重に行くことにして決勝スタート。 スタートはごぼう抜かれ。 決してスタートは苦手ではない死神。 「みんなフライングじゃねーの？」 と思ったくらい。 しかし後から聞いたら450cc車両とのこと。 排気量が倍近く違うとあんなにも加速が違うものなのかとびっくり。 ごぼう抜かれたあとも焦らず、様子を伺っては前走車を抜き上位を狙う。 レース序盤からMotoWest店長の背中が見えてたんでニンジン走法でタイムアップを図るも８周目あたりから集中力が途切れ、一気に引き離される。 幸い後ろからつつかれることも無く、単独走行でチェッカー。 結果は実力者が転倒したおかげもあり１６台中７位でした。 デビュー戦にしては上出来の結果だったと思います。 しかし課題も山盛り。 まず乗り方。 今回はハングオンフォームで乗ったけど、ダートの前後は足を出して乗らないとめまぐるしく変わるダートコンディションに対応できない。 また、ブレーキング時のリヤタイヤの振り出しもまだ把握しきれない。 今回はブレーキを握りきれなかったんでリヤがそれほど振り出さなかったけど、もっとブレーキをかけれるようになったときに困りそう。 ライン取りもほかのヒトと随分違ってたみたいだし、めまぐるしく変わるダートのコンディションを把握し切れなかった。 次回はこの課題を克服できるように頑張りたいdeath。 しかしその次回はもう来週。 5/16の伊那で行われるMFJエリア第1戦。 結局今回も準備不足のままレースに臨むことになりそうdeath。 今週末も河川敷でバイクに乗ってコンディションを整えます。 それではー。 PR はいどーもこんばんわ。死神death。 最近「ピアノの森」ってマンガにハマってます。 10年以上前に発表された作品みたいだけど、読み始めたら止まらない～。 さて、さっき書いたクルマネタの続きdeath。 まずはバイクの積載性をチェックするべく、先月末に積載テストをしてみました。 バイクは運転席後方に積むことを想定し、3列目右側のシートは取り外し、2列目右側のシートを前倒してテスト開始。 1台目はNSR50 これは楽勝。 もしかしたら斜め積みすれば2列目も畳まなくて良いかも。 お次はCRF250。 これは全然ダメ。 お尻が全く収まってません。 また2列目中央のシートにシュラウドがあたってこすれてしまう。 一度バイクを降ろし、2列目右側シート取り外し＆中央シートは背もたれのみ畳んで再チャレンジ。 今度は無事お尻も収まりました。 運転席の背もたれをめいっぱい倒してもフェンダーに少し干渉する程度。 これなら移動中に仮眠もとれそうdeath。 最後は鹿。 CRFより全長は若干短いものの、横幅は圧倒的。 2列目中央を折り畳んでようやく積載。 また、3列目左側背もたれも畳まないと人間が入る余地が無くて積み辛い。 とりあえず全台積み込むことを確認できてホッとした死神でした。 積載チェックの後はシートレイアウトの決定。 いろいろ勘案しシートの配置は2列目左＋中央のみ残した4人乗りとすることに。 3列目左側も残そうと思ったけど、バイク以外の工具箱なんかを積むスペースが必要なので取り外すことにしました。 現在床張り＋棚製作中。 その様子はまた次回。 それではー。 はいどーもこんばんわ。死神death。 いよいよ今週末は死神も今シーズンの開幕戦を迎えます。 今年の開幕戦はモタードのスプリントレース。 A級クラスも参加するレースなのでとても上位なんぞ望みようもありませんが、ベストをつくせたらと思ってます。 で、春先からその準備に追われる週末を過ごしております。 とはいっても未だにタイヤさえ入手できてない有様（笑）。 もちろんバイクも今から準備だし。 ホント出れるのか？俺（汗）。 バイクはもちろんですが、クルマも未だ準備は万全ではありません。 そう、乗り換えてしまったのdeath。 4年乗ったハイエースワゴンにはほとんど不満は無かったんだけど、車検も切れたのをきっかけに買い換えたのがそもそもの発端。 今回、初めてワンボックス以外のクルマを入手しました。 いわゆるミニバンdeath。 さすがに14年間ワンボックスばっかり乗ってたんでタマには違うのもいいかなーなんて思って。 あと、死神の職場周辺は山梨でも結構な豪雪地帯。 ４WDがベストなんだろうけど、雪道以外じゃ無駄っぽいし、車高高くなるとバイクの積み下ろし大変だし。 なので雪道も多少はイケるFF車にしました。 その中でも一応雪道モードみたいなスリップ防止機構がついてる車種に的を絞る。 あと大切なのはお値段。 乗り出し二桁万円程度で探し、3月5日めでたく納車となりました。 納車から1ヶ月経ち、大分運転にも慣れてきました 今回の車両はガソリン車なのでトルクが細く、あんまり速くありません。 燃費もハイエースよりちょっと落ちるし、各操作系もイチイチ重く感じます。 でもウォークスルーや両側スライドドアなんか結構便利だなーとも思ったり。 これから快適に使用できるよう、いろいろカスタム中。 その様子は次回の日記に書きます。 それではー。 はいどーもこんばんわ。死神death。 なんか前回の日記から随分と開いちゃいました。 とりあえず近況などと書きます。 先週、バイク＆クルマがたてつづけに嫁に行きました。 バイクはVTR1000F。 98年に新車で購入し9年で36000km乗り、2年前から車検切らしてたんだけど、Vツインエンジンの楽しさが忘れられずになかなか手放せないでいました。 しかし保管場所の確保が段々困難な状況になってきたので某オークションに出品することに。 アクセス数4000、ウォッチリスト150オーバーのオークションを制したのは福井に住むオジさん。 新車の軽トラに乗せられ嫁いで行きました。 クルマはハイエース。 こちらは4年前に購入し約70000km走行。 冷蔵庫や空気清浄器が付いてたり、パワー・燃費・積載性全て満足してたんで車検とるか乗り換えるか悩んだ末乗り換えることに。 こちらも某オークションに出品するも動き鈍し。 結局出品は取り下げ、笛吹市のトライアルライダーのところに嫁に行きました。 ちょっと値切られちゃったけど、今月中に嫁がせないと自動車税がきちゃうんで条件を飲むことに。 そんな訳で勝手知ったるなじみのマシンが2台いなくなっちゃってチト寂しい感じもする死神。 しかし嫁に行くマシンあれば嫁に来るマシンあり。 新たなるバイク＆クルマもすでに入手済みなのdeath。 新たなるマシンの紹介はまた改めて。 それではー。 はいどーもこんばんわ。死神death。 またまた久しぶりの日記deathがボチボチとやっております。 春からのバイクシーズンに向けイロイロと準備を進める死神。 ガレージの整理や、バイクの整備など課題をコツコツと進めております。 その一環で今回8年ぶりにつなぎを新調することに。 買い付けに行ったのは御殿場の「ボスコモト」。 死神の家から20分のところにあるつなぎ専門店death。 会社終わってからお店に行ってお値打ち品を物色する死神。 しかしこの店はアウトレットショップな為、死神体型のような売れ線のサイズはそれほど充実していない。 死神に合うお店の在庫は1点のみ。 ややレトロなデザイン・配色に少し悩むも意を決して購入しました。 今度のつなぎはパンチングメッシュが開いているんで夏でも快適に走れそうdeath。 一緒にブーツを購入しようとしたんだけど、フィットするものが見つからず今回は見送りました。 週末にでも履き比べの旅にでも出ようかな？ それではー。 Copyright © ［ 死神レーサー goddeath&goddess の 首狩り日記 「サクッと狩っとけ」 ］ All Rights Reserved. http://goddeathgoddess.blog.shinobi.jp/ |